可越是这样，一些人的表情就凝重。
他们的确是凝重，因为这辆坦克如果真是成品，那么恐怕各国目前的坦克都要落伍了。尤其是苏联。上万辆的bt系列坦克一夜间全都成了废铁。
哈坎和法尔肯豪森也恨不能立刻买下坦克回国研究，结盟中国的心也更加灼热起来。“下面让我为总统和各位大使介绍两架新飞机。”声音甜美的讲解员总算让吉明实和哈坎等人回过神来，扭头看去才发现已经置身室外航空馆。
这里的布置同样让两人暗暗惊讶，首先就是旁边矗立的两枚足足5米高的细长探空火箭，不过当两人假装蹲下想看看底部发动机时，却发现早已拆的一干二净。身后的戴雨农见两人这幅摸样，嘴角冷笑起来。
火箭后面的空地上帆布还没有拉开。但看外形应该是两种非常巨大的飞机。果不其然，杨秋和王正廷上台拉开幕布后，连已经在研制b17轰炸机的美国大使詹森都皱起眉头。
阳光照射下，两架银光闪闪的四发全尺寸客机金属模型闪烁着耀眼的光泽。两机都是单垂尾、宽机舱设计。第一架是流星公司的流星-5型平流层客机，它有气泡一样外形的机舱。第二架是空客公司的最新型号kc-3型民用客机，机体比前者稍细。但整体外形稍大。
前者酷似波音307，但体积要比波音307大很多。驾驶舱向前突出、同样使用加压机舱，自行车式机轮、采用四台1600马力彗星风冷发动机，最多可以搭载72人，最大时速490公里。最大航程6200公里，升限8970米。第二架则酷似dc-4客机。同样采用四台1600马力双野马发动机，使用紧凑型86座全封闭机舱，时速480公里，最大航程6500公里，升限7200米。
简单说，搭载50位旅客或者带5吨货物时，两架飞机都能从上海直达巴尔喀什湖。如果带两吨货物的话，可以从沈阳直达新加坡，或者乌鲁木齐直达开罗！而且由于采用了机舱加压，发动机两级增压，机体除冰等新技术，使它们成为目前世界上唯一两种可以飞跃喜马拉雅山脉，并能在拉萨高原机场起降的客机。
能够有如此惊人表现，除了资料机和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的1600马力发动机。历史上美国无论是轰炸机还是运输机，大都采用1200马力风冷发动机，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来发现这个马力无法满足一些大型飞机的要求，加之空军当时对kc-2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起手来攻关1600马力20缸星式活塞发动机。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出1000万研制费用，造成更大马力发动机研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型发动机。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比1200马力发动机多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。
技术攻克后，空客和流星两家纷纷按照标准型拿出自己的型号，北方雷神虽然也加入研制，但他们主要项目是活塞水冷，所以没参与后续制造。国防部也从去年起将此马力发动机列为标准轰炸机和运输机的动力配备，无论是现在的彗星-5还是kc-3，还是研制中的军用双发或者四发轰炸机，都将采用这个动力。
而作为它们模板的波音307和dc-4目前还在图纸上，平行世界中也都是1938年试飞，距离目前还有三年，能否提前还不得而知。
当然，这些数据大使们都是不知道的，连为大家讲解的介绍员都不清楚，不仅两架飞机的数据被弄得很模糊，而且拿出来展示的也仅仅是技术模型。但只有杨秋和少部分人清楚，其实这两架飞机都已经在狼山基地试飞，顺利的话最迟37年都能交付使用。
即使还没到交付时间，单位了鼓舞国内航空发展，杨秋代表民国中央政府正式向流星公司采购2架彗星-5和5架kc-3作为政府专机，其中一架彗星将成为总统专机。有了这个鼓舞，展览会结束后国内各大航空纷纷出手。后来得知，当两架飞机完成试飞投产时，已经分别得到88架和92架的订单，国防部更是一口气订购300架军用型，并正式给予运8和运9的军方编号。
每个人都惊讶中国的飞机研制实力，但英美还不算太惊讶，毕竟美国的b17轰炸机研制已经开始三年，英国也在研制相同的发动机，都到了能拿出差不多的型号的时候。但掘越二郎却木呆呆的站在飞机前脸色苍白！别人不清楚，但他却能从全尺寸金属模型中看出，这两架飞机设计已经完成，即便还没试飞也处于最后的工程制造阶段。
差距实在是太大了，日本才刚刚仿造出白肩雕的发动机，还在为提升到750马力沾沾自喜，可人家......却已经制造出拥有四台发动机的大型客机。即使不知道详细数据，也能从尺寸等推测出，至少要达到单台1200马力才能飞起来。
吉明实大使也感觉脚下虚浮，拉住掘越二郎：“掘越君，你是航空专家，这样的飞机帝国能设计出来吗？”
设计？没问题。但发